На мотоциклет в Непал

Всички хилядите събития са били ограничени до факта, че аз бях в района на хотел легло Катманду на, в Катманду, Непал, където, седнал в интернет и планиране за по-нататъшно движение. Начело са очертанията на пистите, и мечтата ми беше да пътуват до Непал с мотоциклет. След като прочетох за Анапурна Circuit и до базовия лагер на Еверест, аз избрах между тях. След това, в името на интереси е влязъл в търсачката "Мотоциклетни турове в Непал." Отначало бях изненадан оскъдността на информация за мотоциклетни маршрути, това е странно, че хората пътуват в Непал е много по-рядко, отколкото в Индия и Тайланд.

Единственото нещо, което разбрах - това е, както аз разбирам, новооткрития украински път към царството на Mustang граница. Тя бе организирана от програмата за две седмици за опитни мотоциклетисти за $ 3500 с водач, механик и джип ескорт, който е управлявал лични вещи на участниците. Описание на обиколката Бях много доволен: "Ние ще премине на най-дълбокото дефиле в света", "ще отидат в подножието на seventhousanders Nilgiri", "краен път не е за хора със слаби сърца", "неземни гледки са гарантирани". Също така, в описанието, беше заявено, че пътят е пясък, водни бродове, камъни и всички негови леки автомобили вече не пътуват. Внимание към него, аз не плащат, защото те вече се помисли за опитен шофьор след изпълнения Северна Индия и по-големите си градове, така и бегъл маршрут четене, реших - хранително-вкусовата първото нещо.

Крака и пътя довели до факта, че имах спътник, така че изчислението трябва да се основава на двата органа.

Самата Катманду - е много подобен на индийския град-село, само очевидно, че в допълнение към индианците, живеещи там също kitaytsepodobnye души, от които един добър половината от Катманду. По същия начин, както в Индия, много продавачи pristavuchih всичко, което можем да си представим. И през нощта се свържа ли с незаконните продавачи, които ще се срещнат и да приближават бързо ви попитам в ухото ми: "????? Нещо / дим / опиум / GASIS / хидро", ако не се реагира, за да премине. Сега съм просто всичко това аз не реагира, но от самото начало, когато всеки ден 500 пъти предлагат тръби, мазила, всякакви щури музикални инструменти, тя е доста обтегнати.

Катманду, като цяло на Непал, живее за сметка на реки и водноелектрически централи, монтирани върху тях, така че от големи реки е в пряка зависимост от това дали има ток или не в страната. В северната част на това, нещата са по-добре, там е почти винаги пълен с реката, а тук, в Катманду, което е на практика най-ниските района, има малък проблем с това, особено през зимния сезон. Те се състоят в това, че електричеството, там в продължение на 10-12 часа на ден. В конкретен смисъл, този проблем е решен чрез генератори, но като цяло - не е решен, както и повечето хора седят без електричество. Естествено, цялата хотелите не скъп за доставка на електроенергия няма да бъде, така че аз неволно стана prosharennym морж. Тъй като такива високотехнологични лукс като горещ отопление в Непал липсва, цялата гореща вода загрява от котела, и както често няма друг лукс - електрическата енергия, топлата вода е винаги студено. Поради това, че е нормално, когато в стаята, където парата излиза от устата му, като един леден душ. Триенето с кърпа, упражнения преди и след вземане на душ - също се превръща в норма. Гледайки напред да кажа, че през последния месец престой в Непал никога не съм се закашля и не понася никакви здравословни проблеми, като се има предвид, че сега има достатъчно хладно.

Седнах в туристическа зона, където една трета от магазина - облеклото "на хората" за туристите, една трета - комплект планина, на трето - Хестия и ресторанти. Като цяло, мястото е идеално за чревоугодник катерач или авантюрист. В близост до Катманду е пълен с храмове и свещени места, затова е взето решение да се вземе вече познатите Palsar и да го вози из Катманду. Посетих Сваямбхунат - свещен будистки храм с отлична панорама. Просто посети Pasupatinate - свещени предградия - крематориум, където изхвърлят мъртвите за изгаряне на ритуал.

улиците Pasupatinata.

Местоположение е на река, по която има конкретни прогнози. Тези прогнози поставят починалия в специална дървена рамка и запали след ритуала на сбогуване

Местните жители вече са свикнали с факта, че едно лице е изгорял напълно пред тях, просто гледам. Да, и аз вид изгаряне на краката или главата нищо, но интерес не е причинил, така че аз protorchal там половин час и се качи 2 ритуал. Най-интересното - този ритуал настроение. Не са изтерзани души черен костюм и други репресивни погребални атрибути. Всички простено, като че ли той е бил вече достатъчно късмет, за да бъде там. Какво е разумно. Ако изпуснете всички гирлянди, се оказва, че това е най-интуитивен начин да се сбогува с един мъж. Защо всичко това фалшив обвивка под формата на венци, костюми и doroguschih паметници. Просто няма смисъл във вечната памет на мъртвите, сълзите, страданието и така нататък. Мъжът е починал, той вече плюеше и никакви човешки сълзи няма да прочистват си карма или душа, когато се гледа от тази гледна точка. Просто твърде късно и поради това не е необходимо. Също така, кремация е логично от гледна точка на разположение на тялото. Трябва да си купя един куп мързеливи, за разлика от руснака обред гробове, гробища, паметници и свещеници. Защо трупове десет квадратни метра на недвижими имоти? Защо да го прави оркестър? Защо партията след 9 и 40 дни? Всичко е ясно с кремация. Сбогува, изгаряне, пепел разсеяни. Всичко е просто и евтино. Бих искал да го оставя така, че без гирлянди и следи

След половин час ще помете пепел в свещен реката и всички разпръсне.

След прекрасен kouchserfing открихме забележителен ромите - непалски, който прекарва няколко години в Русия, обучение обмен. Той предложи да остана с него, въпреки факта, че той живее в апартамент тип студио с брат ми. Срещнахме се, яде вкусна и искрено говорихме. Решено е да не го злепостави с присъствието си, а просто да го остави някои от нещата, по време на пътуването. Той дойде при нашата къща за гости, взе нещата помогнаха да направим сделка за закупуване на някои топли дрехи и даде някои полезни съвети на пътя. Рома, ако четете това - те уважават и uvazhuha (кандидатстват за превода). След това е необходимо да се намери подходящия Непал планинско колоездене. Обиколката е описано, че те щяха да индийски Bazhazhah Пулсар, един човек и една малка раница с велосипед на. Това е перфектно, лека и маневрена Пулсар е относително лесно да се задържат на планински път. Но ние бяхме две и имахме две големи раници, така че Пулсар падна далеч, просто защото няма къде да поставим нашата багаж недискретно, да не говорим за факта, че вторият човек в неговите sadominimalistichnoy колани, за да отстоява би било много болезнено. Имаше опция да отиде в Bazhazhe Avenger, където отидох в Индия, но той отпадна поради липса на привързаност към раница зад себе си. Да, и аз исках да сменят своя мотоциклет, а именно, от една Royal Enfield Bullet. В Катманду Имах няколко офиса, които се предават Анфийлд но някъде цена е завишени (3000 непалски рупии на ден = 1,000 рубли), плачевно състояние. Всичко е дошъл заедно в една сравнително нова червена куршум с 10,000 писти 2100 рупии на ден. Енфийлд, издаден преди много години от британците, тъй като след това и произведен в Индия от едни и същи чертежи и със същото име. Разбира се, суспензията се променя и сложи електрически стартер, но по някаква причина не благоволи дори да се работи малко с неговото тегло. Мотоциклет голям от индийски стандарти, както и тежки с висок център на тежестта. 200 кг общо желязо цилиндър 350 кубчета огромен пред телескопична вилица, задните газ амортисьори и двойка пружинни амортисьори за колани. Огромен 19-инчов джанти, удобен диван за двама, закрепване на багаж на задното колело, задния надвес с фар и много мощен пред прожекторите. Отделни параграф да пиша за звука му. По-рано, аз прочетох за типичното си рамо до рамо до рамо, но живеят - това е просто втората рок концерт между краката му. Това, което отива зад Enfield, безпогрешно разпознава от следващото тримесечие. И когато се преминава от местни, бъдете сигурни, да викат: "Bullet" и обрисуват звука му. В Непал и Индия, той е много уважаван, за пътищата и удобно. След Honda Steed - Аз седнах и отиде, проблеми с движението сам не са имали, макар и почувства солидна тегло и висок център на тежестта. Изглежда, че всичко е готово за тръгване, ако в началото не е имало проблеми с конзолата за багаж на гърба на предните светлини, а след това с просто движение, при пълно натоварване. Един и половина часа креп багаж, а след това 2 пъти паднаха с велосипед, дори и да не се налага да напускат града. Анфийлд с превози на пътници и масивна нямат нужда от специални поводи, за да се напълни на една страна, можете просто да го наклоните малко спрямо земята. След като се подхлъзна на идеята, че всичко това - една невъзможна глупак поръчение.

Но очите се страхуват, а ръцете са едни и същи, и ние започваме първата си град маршрут - Покхара, макар и късно, вече се учат да управляват по пътя. Пътят е много хубава и удобни асфалтови сияние, като индианеца, но с красива гледка. И аз най-накрая да ги закара обратно мотоциклет. По-долу на пътя, точно над мотора и в горната - I. Аз се опре ръце на волана и волана в сътрудничество с вилица и колелото лежи на пътя. И къде мога завърти колелото в грешната посока и ще отидат мотоциклет. Без да се огради, рамки и ремъци. Само на мотора може да даде такава пряка връзка към пътя и да получите от този гигантски размери вести

Те пристигнаха в Покхара след залез слънце, navernuvshis само 1 път на пътя. Езда, както винаги, по прищявка, знаейки само името на дестинацията, която можете да попитате местните, а останалата част - разглежда забележителности, хотели и procheem - разберете, когато е бил на място. Като цяло, по целия път, аз се научих да се уповават на съществуване, сега сме с него от едната страна на терена, ние играем заедно. Като задвижва в Покхара, по основните пръстен и navorachivaya кръговете на този пръстен, размишлявайки какво да правят и как да си отиде, отидохме до непалските и на ход, предложен хотела. Там, на ринга, ние се пазари и да го закара до хотела си. Хотелът е луксозно по нашите стандарти за гости, които са дали възможност за 700 рупии на ден на последния етаж с голяма тераса. Не трябва да мислим по този, след като хвърли неща и отиде да яде

Сутринта започна с изглед към планината, която беше открита от нашата тераса. Покхара е много готино уютен град на брега на езерото - бившата обител на много реални хипитата, след което атмосферата е останала. Има един блус бар, посветен на Анфийлд - Bullet Beyskemp и куп други стилни заведения. Покхара започне много пешеходни маршрути, включително и тези до базовия лагер на Анапурна. Така че чисто в непалската стил, много ресторанти с хранителни и megavkusnoy положителни сервитьори. Също така с pokharovskogo хълм предлага най-добър изглед на всичките три върхове на Анапурна.

В града много и беше решено да остане там за няколко дни, докато срежете на всички, че е така. В същото време този град е имал моя 24-ти рожден ден. За да промените номера, без значение къде е, аз спокойно, така че не забравяйте, почти вечер. По мое мнение, несправедливо да сподели живота си с младите хора, младите хора, на разцвета на старостта, годините и като цяло всички периоди. Животът - това е цяло събитие, а не на няколко парчета с наличието на характеристики на всеки от тях. Не е ясно какви закони в съзнанието на хората, заселили стереотип, че е задължително да бъде едно семейство и едно дете до 25 години, а 50 вече не е възможно да се откажа от всичко и да отидете на обиколка около света на косачката. Това е така, защото на периодични разграниченията хора не правят това, което те искат, така че не живеят. "Аз все още съм млад - има време" и "Да, имам старите, където мога" - една и съща рецепцията ежедневно лишава човека от неговата истинска мечта. В действителност, не старост, няма ограничения за възраст или години, има една голяма сега, която седи между краката ни и короната

След 2 дни се преместихме в следващата точка - Tatopani, до горещите извори, топли зъби. Тук се запознах с изключителна Непалска път. Запознаване започна с факта, че от следващия удар взе задното колело напред, като по този начин причинява превъртане звездата. Веднага след като спрях, за да видите какво се случва, той се затича към мен с непалската набор от инструменти и започна да я поправите.

Въпреки това, чрез регулиране на волана и благодари, който е взел хрян се разбере как майсторите триста рупии, ние преместени.

Преди всяко изкачване или слизане аз неволно изрече съкратена версия на фразата "уау покачване, как ще се върна." И когато изглежда, че е преминал през най-трудната част на пътното във вселената като веднъж попаднете на още по-сложни. Някъде между паветата и ямата е изпреварила втория проблем - разкъсана сцепление. Forward-индийци са ми дали по пътя резервен кабел, но за да го промените, имах нужда от инструменти. 10 минути след наш приятел ни закара до човекът, травма на мотокрос Honda и се опита да ми помогне да се промени хватката. След няколко неуспешни опита, като предупреди, че през нощта е опасно, защото тигри се ловуват по това време на деня, той ми даде инструментите си и си тръгна. Аз се засуети с съединител половин час, среща на залеза, опитвайки се да го изтръгне на мястото на стария.

също се наблюдава функционално губи в една от бродовете на обувки

Но в крайна сметка ново въже е твърде кратък и ние най-накрая стана, всички в мрака и мръсотията. На всеки 10 минути, преминаващи от всеки транспорт, но след като се стъмни този сегмент се утрои и бе решено да се хвърлят на мотора на пътя, обратно към противоположната линия до най-близкия голям град, а на следващия ден да дойде с механика и новия съединител. Първият транспорт, което би могло да stopanut беше трактор (!) С две 15-годишен (!) Пиян (!) Непалска, които по силата на виковете от трактора захождането на музиката. Момчетата не говорят на английски, и след половин час да говори с някого по телефона, стана ясно, че ако оставим днес, утре на мотора на това място ще бъдат унищожени. След срещата (отново благодарение на ромите) реши тройка с две кльощави момчета изпращат dvuhsotkilogramovuyu заблуди ремаркето, което беше с тях в гърдите. От тази новина момчета отрезви малко, така че натоварването е била успешна. Обвързването на мотора, ние изпадна в кабината и караше със скорост 5-8 км / ч до Beni - най-близкото село с работилница. Яздихме 3 часа път, който преди това е направил за един час на студено и в металната тръба вместо впряга. Но с непалското народна музика и крещящи тийнейджъри песен. Просто отидете на метална тръба - скучно, така че аз добавя в списъка с транспорт, което прави пътуването още по трактор, за половин час, за да ги направляват и да стигнем до крайната точка.

След като пристигна в Beni хвърлихме неща, разтоварени на мотора, взе леден душ и седна да яде с нашите спасители, където светлината бяха първите, които виждат своя млад, но сериозните лица. Хапнете вкусно за цялото пътуване телферите (боб сос, ориз на пара, тортила, пържени и пресни зеленчуци с неограничено количество), да благодаря на момчетата хиляди рупии, ние нарязани.

На следващата сутрин, капитанът бе установено, съединителя и започнахме да завладее пътя за втори път. При шофиране, а след това с всеки удар в колелото си припомних всички прилагателни, които описват този път в програмата за туристически обиколки. Той се състои от плътна смес от камъни, чакъл, пясък, песен, мръсотия, и когато се изкачи по-високо, дори и лед.

След като бързо се изкачи по стръмния наклон, останалите единствената тясна ивица сух пясък по пътищата. Вдясно е пробив в реката, в ляво - на пистата с мокра кална бъркотия. Спри да се направи оценка на ситуацията, не е възможно, на този слайд и натоварването на мотоциклет poskolzit и ще се връщам към равнината, това няма значение за вас в седлото, или без. Отбийте в коловоз с бъркотията означаваше абсолютно завинтва, а след това да лети от него някъде към предците. Имаше и друга версия на скала и реката. Всичко това се случва, защото на някои няколко секунди, а когато разбереш, че имаш вече друг избор, освен да мине по този тесен участък, в мускулите и главата се случва клаустрофобия и невроза. Поради несигурността и изключителна концентрация, започнете да се чувствате всеки от килията си, че са отговорни за посоката на движение на колелото и те се напрегнат толкова много, че те започват истерия и прегряване, така че те се държат неподходящо, което го прави по целия път наоколо. В този момент аз избрах опцията да падне и се плъзна в мокра писта.

Мотоциклетът се отклони бягство от ръцете ми, той застоя, подхлъзване на пясъка и се скитат. Понякога, когато пред мен расте друг гигант мисъл камък по принцип е възможно да се продължи по този път. Запознайте се по пътя автобуси и камиони с колела обособени - често срещано явление. Премини на реката, в която мотора пада наполовина - също. И когато на пясъчен скалист път зави обратно колело, и не можех да се справя с спрея, без да изключва мотора и го задържа на шофиране и рита, а не да бъде заблуден. И единственият начин да се Непалска необходимо да въведете завоите по стръмен склон, в същото време да обикалят ледените локвата, избягват насрещното автобус от едната страна и чакъл - други

Но по някакво чудо стигнахме до Tatopani на мотоциклет. Пристигна и се настани в един от най-готините хотел селото с изглед към бушуващата река, веднага отидох до известните горещи извори. Водата се загрява от вулканична магма, е режисиран хора до голяма бетонна вана, да се охлади вечери топли Непалска за себе си. Тъй като ние не отиде през сезона, той намери там само няколко червени варено европейци и няколко индианци. Самата баня е почти на брега на реката, така че ние, чисто на руски, се блъсна в ледено река, потънал в него с главата си и се връща в гореща вана. Двойка възрастни европейци на първо място, с широко отворени очи, гледане на нас, а след това все още да реши да ходи до реката. Отидох да гледам интереса на снимката. Първи до реката достигна жената и потапяне крак в реката, той издаде вик. Човече, да я гледа, и преди да стигнат до реката, мълчаливо се обърна и се върна. Добри otogrevshis и взема студен душ, отидохме на вечеря На следващата сутрин отидох на тренировъчен лагер и малко вълнение. Ако следващата гара ще бъде още по-трудно, мотоциклет, просто не може да оцелее, това ще бъде един добър хит по време на пътуването и портфейла ми. За всичко останало, аз не са имали, и следващия раздел ни помоли да Анфийлд още по-адска топлина в студения Непал. Той има отлична пътна и бяхме затъмнен, колкото биха могли.

изчислява, когато спадът ще бъде по-малко болезнено

В такива места, просто започнете да крещи боен вик, даде газ и - каквото и да става

Тук ние виждаме колко много не искам да ям отново прах

Кой е най-великият, и началникът

аз реших да се изправи и сложи край на мотоциклета

пътува момчетата

Тъй като по пътя се дължи главно на покачване, а след това всички предишни са добавили сексапил и лед. За него съм научил по протежение на пътя, когато се срещнахме стои на върха на лифта на трактор, който се готви да се изнесат надолу. Prohvatit покрай него, си мислех, добре, като спускане спускане, добре, мисля за него, мокро, не за първи път. Изненадата беше в края на спускането, когато пътят се превърна в ледено огледало. През целия път, стигнах до извода, че мотоциклета не е опасно условия, отколкото на леда, когато губите контрол на мотора е 90%. На леда, че е трудно дори да се запази на мотора при него, да не говорим за факта, да се движат по някакъв начин, така че в края на спускането, аз се надигна безопасно, защита pognuv мотоциклет коляното и сателит. Това е цената за това, което отидохме в най-студеното време на годината, без да се обръща внимание на препоръките в маршрута. Този сайт показва всичко, което е в състояние на непалското път - от плаващите пясъци на сух пясък, които носих в различни посоки, за да пресичане на реката, където накисват през всички краката. Преди Kalapani ние отново имам време.

Временно село, което не представлява нищо интересно, с изключение на положителна Бикол, когато се срещнахме след като на входа на селото. Тя е толкова силно и щастливо започна да ни поздравят и се обадете, за да си в гост, че ние дори не трябва да гледат на другите. Неговото отношение, искреност, и неспособност да се готви, той ни забавлява в продължение на два дни.

Когато казах, че Kalapani не представлява нищо интересно - излъгах аз, само за да бъде остроумен. В действителност, в село с уникално местоположение. Той се намира в долината, и навсякъде и да погледнете, навсякъде заснежените върхове на много близко разстояние.

И когато луната се издигаше, тогава аз просто замръзна и не знам какво се случва:

Също като през деня, само през нощта

На следващата сутрин, когато бях обвързан с мотоциклет раници, лети ми млад непалски планинско колоездене и се наслаждаваха на Енфийлд, започна да ме пита за него, и като цяло как стигнахме дотук. Минута по-късно, бях заобиколен от група колоездачи от Германия, Полша, Франция и Непал, изразявайки уважението ми към пътя на мотоциклети и направено по него работа. От мен те са получили по-емоционално отношение, защото тези момчета излизат от Jomsom до Покхара и по целия път ще prodelyvat велосипеди. Някои от тях се не е първият път, когато попита за качеството на пътя, по моя начин по-нататък, той получава една оптимистична - няма да има по-лошо

След това, прекарах 20 минути, които би трябвало да има мотоциклет, защото нощта беше хладна. В същото време той се затопля, тъй като се започне с Анфийлд Kick, като го държите с един крак - това е набор от упражнения. Както и да е, Четох някъде, че куршумът - това е личен фитнес зала, в допълнение към мотоциклет, което е вярно, но още по-навика, с пътник и багаж. Защото, ако той започне да се смаже, за да го задържи, без спазми в краката - трудно

Следващата част от пътуването беше даден, просто защото аз не знам как да направя няколко неща наведнъж, и най-важното е да се насладят на природата и планината:

Част от маршрута е по стръмни хълмове, но след това пътят плавно в коритото на реката, и като по това време на годината nepolnovodnye река, бих могъл да се движат по него вече. Височината на тези места - почти 2000 метра, а стените са seventhousanders, като по този начин формират най-дълбокото дефиле в света с дълбочина от почти шест km:

Постепенно започва да напусне природа растителност и теренът става двуцветен пространство, за да скалата, върху която окото губи своята ориентация:

Всички мнението на обикновен път от дълго време е изтрита:

височина веднага прави се чувства треска и цени. 1500 Crore да яде и да са получили всички одеялата, които са били в хотела, ние оставихме на следващия ден.

Този ден е забележителен и заради факта, че трябваше да се стигне до крайната точка на пътуването - Muktinath. Пътят е един и същ - прозорци, скали, сърф, сипеи, скали и лед в един коловоз. Преживейте и да се борят Свикнала съм от детството, благодарение джудо и треньор ми, така че по пътя ще се усвояват бързо достатъчно navernuvshis само веднъж. Какво се случва с вас по пътя, не е възможно да се опише с думи, или да покажете снимка, този вид се смесва с вашата държава и звукът на двигателя. Понякога е невъзможно да се разбере веднъж сте на планетата, както и като цяло - кой сте и какво сте правили преди те. От такава силна концентрация на емоции разкъса ме да се смея, и чувството, че аз разбрах всичко наведнъж, но отделно. Всичко става толкова прост, че ако бях в този момент в рамка лъжица, щях да се засмя и го наведе една единствена мисъл. Стана ми жал за градски жители, когато премине друг seventhousander плавали, а умът ми е бил равен на него в следващия момент не съществуват никакви градските жители. престава да съществува след това дори дрехите на мен и на мотора под мен, само може да видите.

Muktinath - свещено село с шевни шалове Непал баби, на надморска височина от 3800 метра. След като пристигнахме, се настани в хотела, Боб Марли, седна на свобода Café. Poofigevav на местните цени и вкуса на ябълка свеж, старателно преял. Като цяло, по време на хранене на такава височина, и като цяло в Непал, специални отношения. Ние не се яде, ние ще унищожи продуктите. Веднага след обяд, се слива с сладък чай, започна вечеря. На тази височина, където се готви вкусно малко поради недостиг на храна, но ние не спираме niskolechko. Плащане за всички в края дойде гигант сметката. В Muktinath много готино. Ние protorchali там в продължение на три дни, трябва само да се наслаждавате на своя залез слънце и да остане там.

Освен това, не е ясно защо не е много топло. Дали антициклон, или дали ние сме свикнали на студа, но това е най-комфортно настаняване и отидете от там не искаше да

Това е крайната точка и да продължи по пътя не. Има само една шепа от своето сходство с тези, които искат да карам мотора си до максималната височина, което и направих.

Като цяло, в това височина диск bazhazhy само други malokubaturnye мотоциклети, защото двигателят е по-голям от една пинта, просто не може да се стартира поради липса на достатъчно кислород. Местна ни разказа за 900-сс беемвето на, който като по чудо се повишили до тези височини, но се върна на трактора. Всъщност, ако на мотора и ликвидация, тогава почувствах огромна загуба на мощност. Слайдовете, които по-рано започна от мястото, са трудни дори и с овърклок. Е, в крайна сметка, на надморска височина от 4200 метра Enfield още безвъзвратно в застой. И едва след най-neytralke успях да дръпне няколко стотин метра, всичко работи отново.

Също така в това село е Muktinath Храм - най-старият будистки-хиндуистки храм, място за поклонение за хиляди будисти. Когато има 108 свещени извори и, според легендата, ако се потопят във всички сто и осем, е възможно да се отърве от негативна карма от предишните превъплъщения

Ние бяхме така, че рекламите ритници потопите в студената вода в студа, така че ние не се поколебаха изпъди за резервна топене и се връща в източника. Идеята е да се движат при всички 108 източници, не липсва една. Това, което направихме

В непосредствена близост до Muktinath, тя е най-висока в света пешеходна премине Thorung La, нейната височина - 5400 м

Беше ни казано, да отида при него за дълго време, но ние не отричаме. От 10 часа и само на 3 часа следобед Срещнах хора, излиза на преден план. На въпрос колко още трябва да отида до прохода, отговорът е - 4 часа. Това означава, че щяхме да стигна до него точно след залез. На височина от 5400 м, независимо от времето на деня, много ветровито, а след залез слънце лесно да започнете друг и виелица. По принцип, ние имаме всички видове неща, които ние бяхме толкова студено бихме могли да се движат. И в тъмното надолу щяхме да сме в състояние да било фенерче. Но има и друг проблем - възможността от снежна буря. Обикновено тези маршрути вмъкнете пръчки с знамена, както и периодичността на полюсите трябва да съвпада с минимална видимост в снежна буря на клечка може да видите друг. Най-малко, това е начина, по който е бил на Елбрус. В La Thorung бяха също се придържа с флагове, но те са на разстояние, дори и в сухо време, те не могат да видят, а всъщност, те са там, само на няколко парчета, за да летят по маршрута. Имаше разбира се, и главоболие и болки в корема, и налягане - но като естествени вторични фактори, с които вече е познато. В крайна сметка, беше решено да се обърнеш. пътуването на връщане е отнело много време, тъй като на състоянието на тялото, така че ние се върнахме в селото само за 20:00. Заедно с разочарованието от провал дойде разбиране и коректност на решението, тъй като не бях аклиматизират напълно и след завръщането си надолу с общо неразположение и главоболие. И някъде между втория и третия мечтата срещнах смяна, Руската календара. Беше решено да се приеме този излет като аклиматизация до базовия лагер на Еверест, а на следващия ден, половин час, прекарано на него, за да започне мотоциклет, ние отблъсна по обратния път.

В крайна сметка, всички проблеми, шосета и са въпрос на опит, както и всички трудни части на пътя, без да натоварва, отидох на път обратно.

Също така, абсолютно без паника, започва да се разпръсне с висока скорост, възход и тесен път с трактори и автобуси. Аз нямам закръгляването очи започнаха да излизат от задния поднасянето на колелото и се научили да проведе мотоциклет, когато той започна да се напълни. Също така по обратния път спрях да се справят с пътя, ангажирани само с цел да се запази мотора от падане, и започва да използва силните и слабите страни на облекчение. И въпреки че в обратната посока, за да отида беше трудно, пътят беше даден бързо и лесно да се дължи на факта, че аз прекрачих прага на страх и най-накрая отиде.

Моето ниво на мотоциклет се е увеличил толкова много, че вече мога да незабавно да спечели нито мотокрос състезания по спортен велосипед, и след 10 минути след това - пръстен раса на хеликоптер. Съветвам всички новодошли такава интензивност. Инстинктът за самосъхранение - най-добрият учител.

Е, за мен като шофьор, просто интересно да се види и да цвилят над пътя по-трудно, ако има такъв. Ние пристигнахме в Катманду в продължение на 4 дни, отново кръжи в Покхара за два дни.

Покхара имал отлични отношения, това е просто хладно, идеалното място да остане за дълго време и се потопите в нищо.

Необходимо е също така да се даде чест на моите спътници. С увереност мога да кажа, че разбирам Enfield и създаде силна връзка с него. Ако той беше момиче, щях да съм влюбена в него, но това е нисък и набит, як мъж, така че нашите отношения с него се превърна в силен мъжки приятелство. Едва ли има мотор, който ще бъде също толкова добро усещане и върху идеално гладък път, и по-скалист Ford половин метър. Разбрах защо местно, така бурно реагира на този мотор, разбрах, защо в Покхара има много бар - Bullet Beyskemp разбра защо феновете Анфийлд поздравяват помежду си и ще целия свят.

Също така, това е малко вероятно щяхме да стигне, ако живите е моят спътник не седнете така още в продължение на няколко часа и не ми помогне да се вдигне от кал, пясък и вода, нашата единица

Гордея се с нас, че ние сме дошли по този начин, това е истинско приключение. И никога няма да забравя, че в ръцете си хиляди километри отличителен начин.

Не и без загуба: две задни индикатор, задната рефлектора, скоростния лост, ляв подкрепата на крак, ляво и дясно огледала за обратно виждане, пролетни табла, на съединителя, на задното колело, плъзгача и скоростомер повреден в различни пропорции. Най-голямата ми страх е по отношение на двигателя. Той е работил за sverhrezhimah за няколко часа, но не по-чук, и като цяло нямат проблеми възникнали с него, той само ограничите всички масло и се оригна се забавляват. Със сигурност най-надеждният двигател.

Самата държава е оставила траен отпечатък, особено на селските части. Впечатлен от значение за селските деца. Това не е за церемонии с тях, за разлика от нашата оранжерия. Научих се как да се запази балансът? Go влачи трупи. Научих се да говоря - Blow работа продавач. Е нараснал до плота? Кухнята. Имате 15? Това е време да карам камиони и трактори по стръмни пътища

По пътя обратно срещна отряд на младите работници

И те им дадоха последните Snickers

Също така интересен е просто рутинна, че животът

възпирам бебе легло от слама мат на пътя - парче от тортата

В продължение на половин час, за да се подготви от кози пържоли - също не е проблем

разстроен

В момента съм в Катманду, събиране на susekam приключва пари за пътуване до базовия лагер на Еверест и се хранят. Много от него.

Какво да се прави по-нататък - аз никога няма да разбереш, но плановете така, че връщането към Красноярск - последната опция. Аз дори се чудите как всичко върви по и къде ще се оттегли ми извивка в компанията с щастлива случайност